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國產(chǎn)車載芯片下一個黃金賽道

時間:2023-07-08   訪問量:1975

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國產(chǎn)芯片的賽道還遠未到擁擠的時候。2030年全球智能座艙市場規(guī)模預計將高達4860億元,超過自動駕駛芯片的兩倍。從智能座艙,到艙駕一體跨域融合,將是國產(chǎn)芯片超車的機會。

文丨智駕網(wǎng) 黃華丹

    一場缺芯與國產(chǎn)替代的浪潮將地平線推到了國內(nèi)車載芯片市場的中心。從征程2到征程5,地平線在智駕芯片的地位逐漸從替代方案成為絕對的核心。據(jù)相關人員表示,2022年,地平線在輔助駕駛和高階智駕市場幾乎拿下一半市場。作為首家實現(xiàn)量產(chǎn)落地的國產(chǎn)大算力芯片企業(yè),憑借切中車企需求的產(chǎn)品與“保姆式”服務,地平線很大可能會占據(jù)半壁江山。對于后來者,要再搶奪市場并不容易。

    但國產(chǎn)車載芯片,還遠未到賽道擁擠的時候。

座艙芯片的現(xiàn)狀便是國內(nèi)尚沒有一家企業(yè)能做到地平線在智駕這樣的影響力和統(tǒng)治力。目前的智能座艙芯片市場,依然是高通8155以及最新一代8295的天下。

但從市場規(guī)模來看,2022年全球自動駕駛芯片市場規(guī)模為724億元。2030年預計將超過2000億元。而2030年全球智能座艙市場規(guī)模預計將高達4860億元,超過自動駕駛芯片的兩倍。其中僅國內(nèi)市場就將超過1600億元。

智能座艙,是一個比智能駕駛更為廣闊的市場。

    在5月29日舉辦的Computex上,英偉達與聯(lián)發(fā)科宣布達成合作,共同開發(fā)車載SoC產(chǎn)品,首款產(chǎn)品為智能座艙芯片,預計2025年問世,英偉達開始背刺高通覬覦座艙芯片市場。

同樣,對國產(chǎn)車載芯片企業(yè)來說,座艙芯片仍是機會。

而隨著輛電子電氣架構向中央計算架構進化,跨域融合也成為趨勢。艙駕一體,中央計算平臺等成為芯片企業(yè)發(fā)展的方向。將當前多顆芯片的功能融合成單芯片,對車企來說無論在成本還是性能上都是更優(yōu)的方案。

有能力切入這一賽道的企業(yè),將有更大的機會在競爭中勝出。

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